轨道车辆及其涂装施工都需要提高环保性能，多功能水性阻尼涂料体系的使用不仅

提高操作员工涂装施工的职业健康水平、降低施工过程VOC的排放，还能适应日益

严格的环保法规;多功能水性阻尼涂料体系以其***的隔音、减震、降噪、保温、阻

燃、环保的特点，在轨道车辆领域具有较高的推广应用。

1、多功能水性阻尼涂料体系

轨道车辆运行时，车内会产生噪声;主要来源于轮轨噪声、气动噪声及设备件噪声

向车内的传播。其传播途径主要有两个：一是通过车体和门窗上的缝隙直接传入车内;

二是车外轮轨噪声、设备件噪声以振动的形式传播到车体内部;降低这种振动噪声普遍

采用的方法是在振动构件上紧贴或喷涂一层高阻尼的材料。通过涂装阻尼材料，一方

面增加车体的振动衰减，降低声辐射，控制固体声;另一方面隔离外部噪声往车体内部

传播。

人体感觉的振动频率分为3段：低频段为30Hz以上;中频段为30～100Hz;高频段为

100Hz以上。人体对振动的感觉还与振幅有关。较有害的振动频率是与人体某些器官的

固有频率吻合的频率，如人体在6Hz左右，内腔在8Hz左右，头部在250Hz左右，神经**

在250Hz左右。**2Hz的振动非常危险。多功能水性阻尼涂料是一种主动降噪材料，其原

理是将振动机械能转化为热能耗散掉，即从声(振)源上有效地控制振动和噪声。振动系统

阻尼大小常用系统损耗因数来度量;其定义为：薄板振动时每周期内损耗的能量E与系统的

较大弹性势能EP之比除以2π。阻尼因子越大，阻尼温域越宽，则材料的阻尼性能越好。多

功能水性阻尼涂料体系是以水为分散介质，环保性能符合相关法律法规的要求;阻尼涂料实

现了在-20℃~60℃的环境下，复合损耗因数大于0.08的阻尼效果，具有宽温域高阻尼及良

好的机械性能，满足TB/T2932-1998《铁路机车辆阻尼涂料供货技术条件》内容的要求，

适用于轨道车辆车体的减振降噪。

2、多功能水性阻尼涂料施工介绍

阻尼涂料涂装前处理在整个施工工艺中属于基础工序。其处理过程中存在带有潜伏性，

了解前处理中的常见缺陷及其形成原因、解决方法等，对提高涂装前处理质量，延长阻尼

涂料寿命都有着重要意义。阻尼涂料涂装前处理需要注意：

（1）、为保证阻尼涂料性能，涂装前须清除粘附在车体施工区域上的任何沾污物;尤其

注意清除油污，油污的存在会对阻尼涂料附着力造成非常不利的影响;

（2）、轨道车辆车体表面需要防止凝结水，一旦出现应擦除干净;同时施工过程中也需

避免因冷凝、渗、漏等原因造成车体表面沾水;

（3）、对于轨道车辆碳钢部件表面应刷涂环氧防锈底漆后涂装阻尼涂料;铝合金、不锈

钢部件表面一般不需要刷涂环氧防锈底漆，可直接喷涂阻尼涂料;

（4）、 由于阻尼涂料干燥后较难清理，为了防止对轨道车辆造成污染，施工前需进行

必要的防护，以减少后续整洁的工作量;

（5）、 阻尼涂料施工环境必须没有空气污染物以及不利天气的影响，施工环境条件是：

温度:15℃~35℃，相对湿度:30%~85%;